Omas segmendis tugev ja mitte kallis tegija Väike-kesklassi autode segmendis on konkurents tihe. Uudisena saab hobujõulise, 1. Uudsete materjalide kasutuselevõtmine ja konstruktsioonilahendused võimaldavad Astrat, mudelist sõltuvalt, kuni kg võrra kergemaks teha.
Foto: whatcar.
Tõsi, autot sai vaid vaadata, paar pildiklõpsu teha ning korraks sisse istuda, aga eeltutvustus veenas kohaletulnuid, et Opelil on Euroopa automüüjate poodiumikoha püüdmisega tõsi taga, kirjutab WHATCAR? Vaadates Opeli müüginumbreid, võib näha, et üheteistkümnendat kuud järjest on toimunud väike, aga Keskmine kaalukaotus turbo stardile kasv rohkem kui pooltel turgudel.
Väike-keskklassi kuuluvat Astrat on ühtekokku müüdud eksemplari ja praegu hoiab ta Euroopas omas segmendis neljandat kohta. Opeli eesmärk, tõusta Euroopas automüügi numbritega teisele kohale, ei tundu seega sugugi utoopiline.
Väliselt väiksem, seest suurem, kaalult kergem Seda, et ideeauto Monza on võetud aluseks kõigi Opeli uudismudelite välisilme loomisel, polegi vist tarvis üle korrata. Uus Astra on mm pikk, ehk siis eelkäijast 49 mm lühem.
Teljevahe mm mmkõrgus mm mm. Uudsete materjalide kasutuselevõtmine ja konstruktsioonilahendused võimaldavad Astrat, mudelist sõltuvalt, kuni kg võrra kergemaks teha. Koorikust on maha läinud 77 kg, šassii on kaotanud 50 kg, seega, minimaalselt on iga Astra pealt maha tõstetud üks ülekaaluline, kg kaaluv kaassõitja.
Uus Opel Astra: ikka edasi, tähtede poole! Kergem ja tugevam kere Hind alates 14 eurost
Timmitud jõuallikad ja nüüd ka diislile automaatkast! Diiselmootorite valikusse tulevad uue põlvkonna 1.
